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Ausschreibung Heidelberg Historic 2010
II Offizielle Aushangtafel
III OrganisationAusrichter der ADAC Rallye Heidelberg Historic,
Offizielle der Veranstaltung
IV BeschreibungDie ADAC Rallye Heidelberg Historic hat eine Gesamtstrecke von ca. 650 km mit 16 Gleichmäßigkeitsprüfungen, aufgeteilt in die Kurpfalz-Odenwald Etappe über ca. 350 km und die Zabergäu - Jagsttal Etappe über ca. 300 km. Die Streckenführung sowie die Zeitkontrollen, Durchfahrtskontrollen und Wertungsprüfungen werden durch das Road Book vorgeschrieben.
V Teilnehmer / Anmeldung
Jede Person die an der Gleichmäßigkeitsfahrt teilnehmen möchte, muss das beiliegende Nennungsformular ordnungsgemäß ausgefüllt und Unterschrieben an das Rallye Büro Heidelberg Historic senden, so dass es bis spätestens Mittwoch, den 3. Mai 2010 vorliegt. Die Teilnehmerzahl ist auf 160 begrenzt und erfahrungsgemäß sind die
verfügbaren Startplätze bereits vor dem offiziellen Nennungsschluss ausgebucht.
Deshalb frühzeitig anmelden und gleichzeitig Nenngeld anweisen,
denn nur bezahlte Nennungen werden berücksichtigt. VI Nenngeld / Versicherung / HaftungsverzichtNenngeld a) Rallye Paket: 590,- EUR Das Rallye Paket beinhaltet für zwei Personen:
b) All -Inclusive-Paket im Doppelzimmer 875,- EUR zwei Einzelzimmer 1070,- EUR Beinhaltet zu den oben aufgeführten Leistungen drei Übernachtungen im vier Sterne Hotel Sinsheim für zwei Personen. Das nur wenige Meter vom Museumsgelände gelegene Hotel Sinsheim rundet das Angebot der Rallye ab, da Start/Ziel, Unterbringung der Autos und die Abendveranstaltungen in einem Radius von weniger als 300 Metern voneinander entfernt liegen (es stehen nur 80 Pakete zur Verfügung). c) Für Mannschaftsnennungen beträgt das Nenngeld 60,- EUR In allen Beträgen ist die gesetzliche Mehrwertsteuer enthalten. Heidelberg Historic, c/o Kuno Hug Bei Überweisungen aus dem Ausland bitte angeben: BIC: GeNODE61HD3 · IBAN: DE 55 672 90 100 0050 501817 Die Nennung wird nur angenommen, wenn das Nenngeld überwiesen wurde oder als Scheck beiliegt. Das Nenngeld wird in voller Höhe zurückerstattet: Der Veranstalter schließt die von den Genehmigungsbehörden geforderte Versicherung ab. Die Fahrzeuge der Teilnehmer müssen eine Mindest-Haftpflicht-Versicherung von 1.000.000,- EUR pauschal besitzen. Mit Abgabe der Nennung erklärt der Bewerber, dass für das genannte Fahrzeug eine den Vorschriften entsprechende Haftpflicht- Versicherung uneingeschränkt in Kraft ist. Haftungsausschluss
Gegen die anderen Teams (Fahrer und Beifahrer), deren Helfern, die Eigentümer und Halter der anderen Fahrzeuge, Fahrer/Beifahrer/Mitfahrer (anderslautende besondere Vereinbarungen gehen vor) und eigene Helfer verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit der/den Sonderprüfungen der/den dazugehörigen Überfahrt/en entstehen, außer bei vorsätzlicher oder grob fahrlässiger Schadensverursachung. Die Haftungsvereinbarung wird mit Abgabe der Nennung an den Veranstalter allen Beteiligten gegenüber wirksam. Freistellung von Ansprüchen des Fahrzeugeigentümers Verantwortlichkeit, Änderung der Ausschreibung, Absage der Veranstaltung VII Ergänzungen – Anwendungen und Auslegung der AusschreibungDie Bestimmungen dieser Ausschreibung können je nach Erfordernis geändert werden. Jede Änderung oder Zusatzbestimmung wird in numerierten und datierten Durchführungsbestimmungen herausgegeben, die Bestandteil vorliegender Ausschreibung sind. Diese Durchführungsbestimmungen werden am offiziellen Aushang ausgehängt und den Teilnehmern direkt bekanntgemacht, ausgenommen dies ist während des Ablaufes der Veranstaltung nicht möglich. Anwendung und Auslegung der Ausschreibung Der Rallyeleiter ist zur Anwendung der Bestimmungen vorliegender Ausschreibung während des Ablaufs der Veranstaltung zuständig. Sollte im Falle eines Protestes der Beschwerdeführer nicht mit der Entscheidung des Fahrleiters einverstanden sein, hat er das Recht, sich in dieser Sache an den FIVA Steward zu wenden, dessen Entscheidung endgültig ist. VIII Pflichten der TeilnehmerStartreihenfolge / Rallyeschilder / Startnummern Der Start erfolgt in Reihenfolge der Startnummern, die niedrigste Nummer startet zuerst. Jede Verspätung am Start der Veranstaltung, einer Etappe oder einer Sektion wird pro Minute Verspätung mit 10 Strafsekunden bestraft. Fahrzeuge mit mehr als 10 Minuten Verspätung werden zum Start nicht zugelassen. Der Veranstalter händigt jedem Team 2 Rallyeschilder sowie 2 Startnummern aus. Die Rallyeschilder müssen während der gesamten Veranstaltung gut sichtbar vorn und hinten am Fahrzeug angebracht sein und dürfen auf keinen Fall, auch nicht teilweise, das amtliche Kennzeichen verdecken. Die vom Veranstalter zur Verfügung gestellten Startnummern müssen während der gesamten Veranstaltung auf beiden Seiten des Fahrzeuges angebracht sein. IX Time CardBei der Dokumentenabnahme erhält jedes Team eine Time Card, auf der die Fahrzeiten zwischen den Zeitkontrollen angegeben sind. Am Ende jeder Etappe wird die entsprechende Card eingezogen. Die Time Card muss an den Kontrollstellen persönlich vorgelegt werden, um mit einem Eintrag versehen zu werden. Die Teams sind alleine für das Vorweisen der Time Card an den verschiedenen Kontrollen und die Richtigkeit der Einträge verantwortlich. Daher ist es Aufgabe des Teams, seine Time Card zur rechten Zeit den Sportwarten vorzulegen und zu kontrollieren, dass die Eintragung der Zeit korrekt erfolgte. Der Sportwart der Kontrollstelle ist alleine berechtigt, die Zeiten in die Time Card einzutragen. X VerkehrsregelnWährend der gesamten Veranstaltung müssen die Teams die Straßenverkehrsbestimmungen strikt einhalten. Jedes Team, das gegen diese Bestimmungen verstößt, wird wie folgt bestraft: a) 1. Verstoß = 1 Strafminute b) 2. Verstoß = 5 Strafminuten c) 3. Verstoß = Wertungsverlust Reparaturen und Nachtanken sind während der gesamten Veranstaltung freigestellt, außer an den im Bordbuch gekennzeichneten, ausdrücklich verbotenen Stellen. Werbung Der Veranstalter behält sich vor auf der Startnummer A und auf dem Rallyeschild B Werbung anzubringen, diese ist dann verpflichtend.
XI Ablauf der VeranstaltungStart Die Teams werden am Freitag 16. Juli 2010 ab 8.00 Uhr im Minutenabstand gestartet. Alle Teams erhalten ein Road Book, das die genaue Beschreibung der Strecke und der Kontrollstellen enthält. Die Teams sind verpflichtet, ihre Durchfahrt an jedem im Road Book aufgeführten Kontrollpunkt in der richtigen Reihenfolge in der Time Card bescheinigen zu lassen. Die Sollzeit für das Zurücklegen der Entfernung zwischen zwei Zeitkontrollen ist in der Time Card vermerkt. Kontrollen-Allgemeine Bestimmungen Alle Kontrollen, d.h. Durchfahrts- und Zeitkontrollen, Start- und Ziel-Kontrollen von Gleichmäßigkeitsprüfungen, werden mit Hilfe der Kontrollschilder gekennzeichnet. Der Beginn der Zeit-Kontrollzone ist durch ein Hinweisschild „Uhr auf gelbem Grund“ angezeigt. In einer Entfernung von rund 25 m ist der Standort des Kontrollpostens durch ein gleiches Zeichen jedoch „Uhr auf rotem Grund“ gekennzeichnet. Die Kontrollstellen werden 15 Minuten vor der theoretischen Ankunftszeit des 1. Fahrzeuges geöffnet und 15 Minuten nach der theoretischen Ankunftszeit des letzten Fahrzeuges geschlossen. Die Teams sind verpflichtet, den Anweisungen der jeweiligen verantwortlichen Sportwarte an allen Kontrollstellen Folge zu leisten. Zeitkontrollen 1. An den Zeitkontrollen tragen die Sportwarte die Zeit, d. h. die jeweils laufende Minute in die Time Card ein, sobald es vom Teilnehmer übergeben wird. Hierzu müssen sich Fahrzeug, Fahrer und Beifahrer des Teams in der Kontrollzone befinden. Jedes Team muss die jeweilige Zeitkontrolle zu einer vorgegebenen Sollzeit absolvieren. Diese Sollzeit ergibt sich durch Addition der Soll-Fahrzeit für den jeweiligen Abschnitt und der Startzeit zu diesem Abschnitt.
Jedes Teilnehmerfahrzeug muss bis zu der der Sollzeit vorangehenden Minute vor dem Symbol „Uhr auf gelbem Grund” warten. Die Besatzung darf dabei die Kontrollzone bereits betreten. In der Sollminute oder der dieser vorangehenden Minute darf in die Kontrollzone eingefahren werden. Der Zeiteintrag durch den Sportwart erfolgt unmittelbar nach Übergabe der Time Card. Dabei wird die im Moment der Übergabe laufenden Minute eingetragen.
2. Jegliche Abweichung des Zeiteintrags von der Sollzeit wird wie folgt bestraft:
Mit Hilfe von Durchfahrtskontrollen (DK) wird überprüft, ob die vorgegebene Fahrtstrecke durch die Teilnehmer eingehalten wird. Der Beginn einer DK ist durch das Schild ”Stempel auf gelbem Grund” gekennzeichnet. In etwa 25 m Entfernung befindet sich der Standort des Kontrollpostens mit dem Schild ”Stempel auf rotem Grund”. Hier übergibt das Team die Time Card an den Sportwart, welcher die Durchfahrt mit einem Stempeleintrag oder Handzeichen in das dafür vorgesehene Feld bestätigt. Das Auslassen einer DK wird mit 5 Strafminuten gewertet. Geschwindigkeits-Messstellen Im Verlauf der Strecke können Geschwindigkeits - Messstellen, zur Überwachung der durch die Straßenverkehrsordnung vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit, eingebaut werden. Bei diesen Messungen wird eine Überschreitungstoleranz von 10 Km/h geduldet. Ab dieser Toleranz wird, bei der 1. Überschreitung, jeder Stundenkilometer mit 5 Strafsekunden belegt. Ein zweiter Verstoß führt zum sofortigen Wertungsausschluß. Pausen Die Pausenzeit ist im vorhergehenden Fahrtabschnitt inbegriffen, so dass sich bei Ankunft am Pausenort keine Zeitkontrolle befindet, es wird lediglich das Ende der Pause, mit der Abfahrts-Zeitkontrolle vorgeschrieben. Gleichmäßigkeitsprüfungen (GP) Bei den Gleichmäßigkeitsprüfungen wird den Teilnehmern die Aufgabe gestellt, die Strecke der Prüfungen mit einem vorgeschriebenen Schnitt (km/h) bzw. Sollzeit zu fahren. Die Erfassung der Zeiten erfolgt grundsätzlich mit Lichtschranken. Bei der gesamten Rallye gibt es keine geheime Kontrollen, alle Kontrollstellen sind im Road Book aufgeführt und durch FIA – Kontrollschilder gekennzeichnet. Die von den Teilnehmern gefahrene Zeit wird wie folgt gewertet: jede 1/100 Sekunde Überschreitung oder Unterschreitung der Ideal / Sollzeit = 0,01 Sekunden Strafzeit. Beispiel: Vorgeschriebener Schnitt 45 km/h, a) gefahrene Zeit: 6 min 59,10 sek. = 11,10
Strafsekunden Für jede nicht beendete oder nicht gestartete Wertungsprüfung erhält das Team 5 Strafminuten. Für jede nicht angefahrene Sollzeit-Mess-Stelle erhält das Team 30 Strafsekunden.
1. Abschnitt Start
- 1. Zwischenzeit Die Einhaltung der vorgeschriebenen Rundenzahl wird durch Sachrichter, gegen deren Entscheid kein Protest möglich ist, überwacht. Behinderung / Fehlerhafte Zeitmessung / Abbruch / Unfall / unvorhergesehene Ereignisse usw. Nach genauer Prüfung der Umstände kann einem Team in diesen Fällen eine “Durchschnitts-Strafzeit” für die betreffende Gleichmäßigkeitsprüfung (oder einem Teil davon) zugerechnet werden. Die “Durchschnitts-Strafzeit” wird aus den Strafzeiten der betreffenden Sektion berechnet. Bei der Berechnung des Durchschnittswertes werden das beste und das schlechteste Ergebnis nicht berücksichtigt.
Start In der Regel erfolgt der Start der GP 3 Minuten nach der ZK-Zeit. An der Startkontrolle trägt der Starter der GP die Startzeit zur GP in die Time Card ein. Diese Startzeit ist gleichzeitig auch Startzeit für den nächsten Abschnitt, bestehend aus GP und Verbindungsetappe bis zur nächsten ZK. Das Team wird zur eingetragenen Zeit gestartet. Ziel Achtung! XII AbnahmeAbnahme vor dem Start Jedes teilnehmende Team muß sich gemäß der mit der Nennungsbestätigung mitgeteilten individuellen Abnahmezeit am 15. Juli 2010 zwischen 17.00 bis 23.00 Uhr zur Abnahme einfinden. Die Abnahme hat allgemeinen Charakter (Kontrolle der Marke und Modell des Fahrzeugs, Baujahr, Übereinstimmung mit den Straßenverkehrsvorschriften, Kontrolle der Startnummern, Rallyeschilder usw.) Bei der Abnahme werden geprüft:
Schlusskontrolle Nach Ankunft im Ziel können Fahrzeuge einer kurzen Überprüfung zur Feststellung der Identität gegenüber der Abnahme unterzogen werden. XIII Erfolge / Wertung / PreiseErfolge Die Erfolge der ADAC Rallye Heidelberg Historic 2010 werden gewertet für den: ADAC Classic Cup Wertung Die Strafen werden in Sekunden und 1/100 Sekunden ausgedrückt. Die Endwertung wird durch Addition der verhängten Strafsekunden errechnet. Das Team, das die niedrigste Gesamtsumme hat, wird zum Sieger erklärt, die weiteren Plazierungen ergeben sich aus den steigenden Zeitsummen. Die Gruppenwertungen werden auf dieselbe Art und Weise errechnet.
Mannschaften, bestehend aus 3 bis 5 Teams, können bis zum 9. Juli 15. Juli 2010, 22.00 Uhr, genannt werden. Von jeder Mannschaft werden die drei Teams mit dem besten Ergebnis gewertet. Bei ex-aequo wird das Team zum Sieger erklärt, das in der ersten Wertungsprüfung die beste Zeit erreicht hat. Sollte auch hier Zeitgleichheit bestehen, werden die besseren Zeiten der 2., 3., 4. usw. Wertungsprüfung zur Ermittlung des Siegers bzw. der Platzierten herangezogen. Diese Regelung kann jederzeit während des Wettbewerbs angewendet werden.
Gesamtklassement Gruppenwertung Mannschaftswertung Damenwertung Sonderpreise
Kurpfalz
Odenwald Trophy Bernd Rosemeyer Trophy |
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In der Empfangshalle des Hotel Sinsheim sowie im Foyer der Veranstaltungshalle im
Auto und Technik Museum Sinsheim.
Teilnahmeberechtigt ist jede Person, die
im Besitz eines gültigen Führerscheins ist. Eine Lizenz ist nicht erforderlich.
Durchfahrtskontrollen
Gleichmäßigkeitsprüfung als Rundkurs oder
Gleichmäßigkeitsprüfung von A nach B mit Zwischenzeitmessung (Beispiel): 
Ablauf einer Gleichmäßigkeitsprüfung (GP)
Mannschaftswertung:
Huschke
von Hanstein Trophy